一辆行驶里程约11万km的2008年上海大众斯柯达明锐轿车。用户反映：该车车内照明灯在门控制位置时常亮。
    故障诊断：经试车，故障确如用户所述。正常情况下，当车内照明灯在门控制位置时，打开车门，车内照明灯点亮；反之，车内照明灯熄灭。连接故障诊断仪V. A. S5051，进行故障引导，各系统均无故障。开关车门试验，仪表板车门指示灯指示正常。根据电路图1可知，车内前部照明灯有3根线：一根为30号电源线，由继电器控制；一根为车载网络控制单元J519控制线；另一根为搭铁线。开关在常照明位置时的电流走向： 30号继电器→车内照明灯→门控开关→搭铁。如果拔掉钥匙后关门并遥控锁车或机械锁车，J519将切断30号继电器的火线，灯熄灭。开关在门控位置时，电流的走向：30号继电器→车内照明灯→门控开关→J519。如果4个车门都关闭，则J519输出蓄电池电压高电位，车内照明灯两端电压相等，灯熄灭；如果有1个车门开启，则J519输出搭铁线低电位，车内照明灯点亮。

    根据电路图测量车内前部照明灯总成，30号电源线正常，搭铁线正常，J519控制线为搭铁线低电位，此时四门关闭，仪表板门指示灯熄灭。首先检查J519控制单元熔丝，熔丝正常。由此推断会有3种情况：J519内部故障总是输出搭铁线低电位，J519之前的电路有问题，或J519后的电路有问题。为此我们拆下J519的B插头，测量11号脚到车内前部照明灯的J519控制线间的电阻为0Ω，导线无断路；测量J519控制线与搭铁线间电阻居然也为0Ω。根据电路图分析可知，正常情况下J519控制线与搭铁线间的电阻应为∞。
    我们仔细分析电路图发现，从J519输出的控制线有2根，分别为车内前部照明灯和车内后部照明灯。我们拆下车内后部照明灯总成，测量J519控制线与搭铁线电阻为无穷大，看来问题就在此处。经仔细观察后发现，灯座处的J519控制线与搭铁线连在一起。正常情况下，在灯座处J519控制线与搭铁线装配时，金属片线板是一体的。装好后应用工具将其剪断。本车也有剪过的痕迹，但没有彻底剪断。
    将粘连的部位彻底剪断后，试车，故障排除。
    故障总结：由于本车采用了车载网络控制单元，当控制电源线对地短路时，车载网络控制单元就会采取保护措施。如果还是以单独继电器形式的电路为思路，可能就会走弯路。如被J519监控的灯泡损坏，更换灯泡后还是不亮，只要将其灯光开关关闭再重新打开就会恢复正常。可见，现代汽车技术在不断发展，我们也要不断地学习。

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