一辆行驶里程约19.5万km的2007年上海大众桑塔纳3000轿车。用户反映：故障发生时车速并不快，发动机转速为2000r/min左右。发动机熄火前没有任何征兆，随后虽然能够起动，但是一踩下加速踏板车辆立即熄火。
    接车后：决定先对燃油供给系统进行检查。连接好燃油压力表查看油压，起动后燃油压力在220kPa左右，这时轻踩加速踏板，发动机立即熄火但是燃油压力在熄火的一瞬间迅速增加到260kPa，这表明供油系统没有问题。接下来利用故障诊断仪读取节气门位置传感器的数据流，数据显示正常。燃油供给系统和节气门位置传感器均未发现异常，诊断到此陷入僵局。
    重新整理维修思路，对故障现象进行深入分析。发动机能怠速运转，说明点火系统没有问题。踩下加速踏板，增加进气量，这时发动机控制单元需要得到空气流量传感器的反馈信号。笔者随之对空气流量传感器的电阻和输出电压进行测量。正常的热膜式空气流量计输出电压应在1～5V之间变化，并与空气流量成正比。在发动机怠速运转的情况下测量该车空气流量计的输出电压，结果发现没有任何电压输出。为了更准确地证明该故障点，笔者又对该空气流量计的电阻进行测量，发现其电阻为无穷大，说明该空气流量计内部断路。
    故障排除：更换新的空气流量计后故障排除。

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