一辆行驶里程约19万km，配置AWL 1. 8L涡轮增压发动机，匹配01V 5档手自一体变速器的2004年上海大众帕萨特B5轿车。客户反映：该车发动机怠速不稳，行驶中低速熄火。
    接车后：首先起动发动机怠速运转，发现发动机转速忽高忽低，运作不稳，故障确实如客户所述。接下来，使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B对发动机电控系统进行故障查询，经过查询未发现故障码。进入读取测量数据块功能，查看发动机的动态数据，发现以下几个数据不正常。

    对测量到的数据进行分析，发现空气流量计的数据明显偏低，造成该故障现象的原因可能是空气流量计损坏或进气系统存在漏气。理由是发动机控制单元检测到空气流量计的信号太小，发动机控制单元就认为进入发动机的空气量太少，而喷油脉宽取决于进气量，进气量少喷油脉宽就会减小。而进入发动机的实际进气量没有发生改变，在实际进入发动机的进气量没有发生改变的情况下，喷油脉宽随空气流量计测得的进气量在减小，这就造成了混合气过稀，过稀的混合气就会使燃烧速度变慢，发动机就会出现抖动、怠速低现象，氧传感器检测到稀混合气的信号，反馈给发动机控制单元，在发动机控制单元中就出现短期燃油修正值大于＋10%。关闭点火开关，拔掉空气流量计的插头，起动发动机，发现发动机怠速运转平稳，可以判断空气流量计的线路不会存在故障，是空气流量计已经损坏。此时在控制单元中存储故障码，这是由于拔掉空气流量计插头造成的。
    故障排除：更换空气流量计。
更换空气流量计后发动机的数据：

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