一辆行驶里程约4万km，搭载CGM发动机和6挡双离合变速器的2011年上海大众帕萨特2.0TSI轿车。用户反映：该车转向报警灯点亮。

    检查分析：维修人员检测转向系统，发现转向柱锁控制单元内有故障码（图27）。从故障码的解释可以看出，该车在起动机运转时，转向柱锁控制单元未能收到起动机的状态信号。也就是说转向驻锁控制单元不知道起动机究竟是否在运转。

    查看转向柱锁控制单元中的数据（图28），发现无论起动机是否运转，50号电源端的状态一直处于关闭，说明控制单元的确是没有得到起动机的状态信号。而与之类似的2个输入信号—点火开关15号电源端和S端却都显示正常，即点火开关打开或关闭时，其状态信号随之改变。

    根据转向柱锁控制单元的电路图（图29），起动继电器J682的输出端与转向柱锁控制单元J764的T16s/3号脚连接。测量起动机运转时丁16s/3脚的电压，为12V，表明信号已经送到这里。拆开转向柱锁控制单元，重复上述操作，并测量焊点处的信号电压，仍然是12V。至此可以断定问题出在该控制单元的内部。

  故障排除：更换转向柱锁控制单元（图30），并进行防盗匹配，故障排除。

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