一辆行驶里程约16万km的大众桑塔纳2000Gsi型轿车，冷车时发动机能顺利启动，热车时启动困难，必须等发动机冷却一段时间启动才能着车。发动机启动后怠速平稳，加速顺畅，换挡过渡平滑。仪表板故障报警灯始终不亮。

    故障检查：检查发动机各传感器插头及线路连接情况，无异常发现。尔后用解码仪检测发动机，无故障码。用手钳垫布将进气歧管与活性碳罐连接的软管夹住，进行热启动试验，故障现象消失，拆下活性碳罐电磁阀检查，发现其阀门卡在了开启位置。

    故障排除：更换损坏的活性碳罐电磁阀，故障排除。

    故障分析：正常情况下，在发动机处于停机、启动或怠速工况时，活性碳罐电磁线圈不通电，电磁阀的阀门处于关闭状态，此时汽油箱中的汽油蒸气被活性碳罐吸收并临时储存。当发动机在中、高速工况运行时，ECU控制活性碳罐电磁阀电路接通，电磁阀的阀门开启，储存在活性碳罐内的汽油蒸气经过软管被吸入进气歧管，此时，由于发动机的进气量较大，少量的汽油蒸气进入发动机不会影响可燃混合气的浓度。如果活性碳罐电磁阀始终处开启状态，将使发动机启动和怠速工况下的可燃混合气变浓。冷车启动时，因为汽油蒸气量较少，基本上不会影响冷车启动性能，但热车启动时，由于汽油蒸气量较大，将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓，从而影响热启动性能。

相关故障：桑塔纳2000行驶中熄火后发动机无法再启动

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