一辆帕萨特1.8T轿车，高速行驶时急踩制动踏板，制动踏板发硬，而低速行驶时制动正常。

    接车后按以下步骤进行试车。

    (1)怠速时，踩下制动踏板，制动踏板不发硬，制动正常。

    (2)找一个宽敞的地方用前进挡行驶，先重踩加速踏板然后松开，稍等一会儿再急踩制动踏板，制动踏板不发硬，制动正常。

   (3)在这个宽敞的地方用前进挡行驶，先重踩加速踏板然后松开，立即急踩制动踏板，制动踏板发硬，制动效果变差。

    试车结果比较奇怪，仅仅是改变了踩下制动踏板的时机。便出现2种截然相反的结果。仔细分析这两种结果，推断故障出在真空助力制动系统上，再具体一点就是真空助力时有时无。那什么部件损坏会导致真空助力时有时无呢？结合图5、图6及真空助力制动系统真空管路的工作原理，推断止回阀2或止回阀4可能损坏。拆下止回阀2和止回阀4(图7)，用嘴吹气和吸气．发现2个止回阀均双向导通，说明2个止回阀均损坏。

    更换止回阀2和止回阀4后试车，松开加速踏板后立即急踩制动踏板，制动踏板不发硬，制动正常．故障排除。

    为什么止回阀2和止回阀4同时损坏会导致上述故障现象呢？怠速或低速时止回阀4不起作用，无论止回阀4是好还是坏，真空助力制动器都能从节气门后方获得很大的真空度。高速时节气门后方是正压，若止回阀4损坏，就无法阻止节气门后方的空气进入真空管路破坏真空度；然而若止回阀2未损坏，空气是无法进入真空制动助力器的，真空助力仍存在一旦止回阀2也损坏，空气就会进入真空制动助力器，使真空助力消失。松开加速踏板后稍等一会儿再急踩制动踏板，节气门在关闭后有时间使真空助力制动器建立足够的真空度，所以制动正常；松开加速踏板后立即急踩制动踏板．虽然节气门关闭，但真空助力制动器没有时间建立足够的真空度．所以制动踏板发硬。

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