一辆行驶里程约28000KM的大众帕萨特领驭轿车，车主反映：该车起动的时候导航显示屏显示黑屏。

根据车主所述，首先验证故障现象，发现确如客户所述，该车在起动的时候导航显示屏确实黑屏。于是连接 5052 诊断仪进行引导性故障检测，未发现有故障码存在。检测数据流也未发现异常。于是就告诉车主在起动时，起动机需要大的起动电流，这时的电流主要提供给起动系和点火系，这时车上的大灯都不亮，导航自然也不能工作。但车主说新车的时候起动时显示屏是有显示的。

     为慎重起见，又对全车进行了细致的检查，没发现其它问题。于是询问车主，该车早上能一次起动着车吗？车主说能一次起动，就是起动时导航黑屏。为了证实车主所说，正好站内有一辆同样配置的车，在起动时导航显示屏确实是亮着的。那会是什么问题导致的呢？难道是起动时的放电电流不够？很有可能，但车辆能起动着啊。难道蓄电池只能提供给车辆起动的电流，而不能再提供给导航的用电量才会导致该问题吗？为了证实这点，用跨接线跨接到另一辆新汽车的蓄电池上，然后起动该车，发现导航不再显示黑屏，故障排除。

     于是，建议车主更换蓄电池，但车主认为发动机能起动，说明蓄电池是不会有问题的。马上告诉车主该车的蓄电池已经用了2 年，一直是发电机给蓄电池充电，属于定压充电。而定压充电的缺点是：不能保证蓄电池彻底充足电，而蓄电池长期充电不足会产生硫化现象，从而影响了蓄电池的容量，起动时造成放电电流不够。这就是该车为什么新车时没出现该故障，而现在出现该故障的原因。车主听后消除了疑虑，满意的把车开走了。

     故障总结：通过该故障的排除过程告诉我们，有时光会修车还不行，还得掌握一定的理论知识，学会与客户沟通，使客户满意才是我们服务行业所追求的目标。

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