一辆行驶里程约7万KM的奥迪A6L轿车。该车怠速不稳、加速无力、无故障指示灯。
    故障分析：
    （1）用VAS505 X检测，报节气门前压力下降。
    （2）初步判断造成压力下降的可能原因有压力传感器损坏、管路泄漏、增压压力不足、控制单元判断失误等。
    （3）无相关TPI，仔细检查增压管路也没有发现有泄漏的地方。与另一辆同型号车辆对比数据流，增压压力确实低于同型号车。
    （4）为了防止增压压力过大或节气门瞬间关闭时给管路和两侧的零部件带来冲击，这套系统设计了一个增压压力再循环阀。这个阀门在不工作的时候应是伸出状态，在拆卸过程中发现此阀门长期处于缩回状态。
    解决措施：更换涡轮增压器的增压压力再循环阀（N249）。
    附加分析：此阀门是为了控制增压压力而设计的，曾经还发现持续伸出的阀门，导致增压软管爆裂。在高转速或节气门快速关闭（急速抬起油门踏板）时，增压管路的压力会很高，所以必须瞬间打开阀门使管路内的压力流向增压器的进气侧，从而有一个气流循环，如图1所示。


    相关资料：2016年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.3

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