一辆行驶里程超20万km的2003款奥迪A6 2.4轿车。该车换完倒挡毂及滑阀箱后出现2挡升3挡以及3挡降2挡均出现冲击现象，屡次维修均不能解决。
    故障诊断：首先连接5052读取变速器系钱故障，无故障！接着进行了路试，故障具体表现在每当2挡升3挡完成后会跟着出现一次冲击，降挡时故障出现的方式也是一样。根据图1所示的变速器元件执行表可以知道，F组离合器跟2挡和3挡联系最为密切。

    经过检侧发现，F组离合器的间隙达到2.3mm之多，将之恢复正常后，冲击感明显减轻，但是较之新车仍然有差距，由于机械部分确定没有问题，一时间维修陷入困境，经过分析得出，车辆升入3挡以后液力变矩器也将参与工作，如图2所示。

    此时，EDS4电磁吼环始工作，控制油路使液力变矩器内的锁止离合器结合，减少了滑盖，增加了传动效率，一旦锁止离合器结合地不够平梅也会导致冲击现象出现，如何才能确定呢？在这里采用了排他法，首先切断了红色的EDS4电磁阀控制线，如图3所示。

    为了防止变速器出现应急保护模式，笔者在控制单元侧4号和53号脚之间连接了一个旧的EDS电磁阀，这样就达到了切断锁止离合器并有效欺骗控制单元的意图，经过试车发现故障完全消失。更换液力变矩器后故障排除。

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