一辆行驶里程约4.6万km的奥迪A4L（B8）2.0T轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。着火启动后，怠速时发动机抖动，并伴有浓重刺鼻的尾气味。     故障诊断：用户进店后反映车辆怠速抖动，废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码，发现有如图1、图2所示的故障码。     其中P227900进气系统中的少量气流（主动／静态）和P218700汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀（主动／静态）的故障码引起了我的注意。根据以往B8车辆此类故障的维修案例，初步怀疑是有漏气的地方，因此出现了混合气过稀的故障码。首先检查废气阀，启动发动机，拧开机油盖，发现没有出现机油盖被吸住打不开的情况。根据以往的经验，排除了废气阀的因素。仔细检查其他废气管路和进气管路，并未发现有漏兰蕊见象。只是在汽油高压泵的位置发现有油熏过的痕迹，因为很多车的高压油泵都有渗油现象，当时也没有太注意。     再次询问客户当时是在什么情况下出现此故障的，客户回忆说，此故障出现时，他正在下班回家的路上等红灯，在起步的时候出现了“澎”的一声异响，因为当时人比较多，也没在意，不一会就出现了此故障。根据客户的回忆，检测发动机数据流，读取断火数据流如图3所示。       1～4缸频繁失火，还有混合气过稀的故障码。我依然怀疑是有漏气的地方导致的缺缸失火，只是还没被我们发现。回想以前看过的资料，想起一例类似的故障案例，就是在缸盖的后部位置有一个密封钢球，如果此钢球松动，也会导致漏气。检查缸盖后部，发现有少许明亮油迹。着车后，往此处喷化清剂，发动机怠速明显变稳，初步怀疑缸盖后部漏气。进一步确定拆检处理，在拆检过程中，发现凸轮轴进气侧后油堵处有漏油现象，用手一摸，发现后油堵没有了（如图4所示）。     再根据客户反映的出现“唠”的一声后才有的这个故障，基本确定是此处导致的漏气现象，排除了缸盖后部密封钢球漏气。此时又出现一个疑问，是什么原因导致油堵崩掉的？由于发动机内部产生巨大压力而又无法导出才会出现崩掉油堵的可能。而废气阀就是吸收油气并导出压力以保证发动机内部压力正常的，怀疑废气阀损坏（废气阀堵了，而不是漏气）。把此情况向客户反映，客户表示废气阀以前就坏了，只是当时还不严重就没换，此时我们心里大体就有了结论，基本上可以断定废气阀损坏导致发动机内部压力过高，使后油堵崩掉。     故障排除：更换凸轮轴进气侧后油堵和废气阀，试车，数据一切正常。一周后打回访电话，客户表示再没有出现问题。     故障总结：其实此故障并不是一个难题，它考验的就是一个维修技师的仔细程度。只要认真，再借助以前读过的资料就不会存在什么疑难问题。