生产日期:2011年–10 公里数:170060公里 维修历史:以前这车泡过水，在4s店大修过线路，换过前挡风玻璃 车主描述:打开钥匙空调（其实是鼓风机）自转，热车后一直出热风。 维修:接车的时候上车试空调，因为此时是热车所以一直出热风，空调面板控制不了鼓风机关闭还有打开，关钥匙鼓风机也会自转，开空调压缩机不工作，低压管是热的，用解码器读故障，显示1循环阀对正极短路，2鼓风机调节器LIN总线通讯错误，3LIN总线故障（供电电压或数据导线短路），这些清不掉（当时还有很多故障，因为能清掉所以没再意，其中就有雨水传感器短路/短路） 通过故障码我换了循环阀，空调模块（空调模块我拆开看了一下，里面的针脚有修过的痕迹）鼓风机调节器也换了后空调能打开，空调面板能控制压缩机关闭/打开，但是鼓风机不转，发车后会显示1鼓风机调节器，LIN总线通讯故障.2LIN总线故障:供电电压或数据导线断路 找到鼓风机调节器的插头LIN总线的通讯线跟控制线电压11.6v        12v（对正极短路）电阻值0.3欧   0.5欧，因为换过模块了，但是还是怀疑换的模块有问题又不敢确认，故请求技术支持。 在大力实习班长–陈三千的帮助下，先找到了电路图，以及不能清理的故障码一步步分析，确认是鼓风机的lin线对正极短路了，确认空调模块还是有问题，还是换模块。老板又发了一块拆车件模块，模块装车故障跟接车的时候一模一样[捂脸][捂脸]，压缩机都不能开启了，此时陷入僵局，因为手里还接了其它一辆车，所以这车耽搁了两天 再次维修，再次装车第一次换的空调模块（能控制开启/关闭压缩机），读故障码显示雨水传感器短路/断路又出现，其它不能清理的故障码依旧出现，经过认真分析就去拔空调模块控制的相关电机，插头统统拔了，故障依旧，回头想想雨水传感器在前挡风玻璃上面，又刚刚在4s店换过前挡风玻璃后出现此故障，因为找不到电路图，雨水传感器在玻璃上面有点难拆，不敢拆[捂脸][捂脸]，又不知道lin线有没有去雨水传感器，经过请教大力班长陈三千，通过群里交流分析有过此类案列，故大胆拆开雨水传感器的挡板拔掉插头，发现紫色的lin线电压为0.00v灰绿色12.8v，清零所有故障码后发车，开启空调，冷风扑面而来，心情一下舒畅无比，空调面板能控制鼓风机风的强弱，所有问题得到完美的解决！ 故障总结:电路图很重要，维修方向要明确，一些看似不相关的故障码也不能忽视。