客户报修仪表提示蓄电池故障，启动车子，测量蓄电池电压为11.47v确认发电机不发电。 故障分析，可能原因有发电机本身的问题，线路问题，发动机电脑板问题，J519车身电脑的问题，仪表的问题。拔掉插头，启动车子，油门加到2000转，观察蓄电池电压变化，一直停在11.47v左右。说明发电机确实没在发电，为了进一步确定故障点，试灯一头夹负极，一头去测量发电机主电源，可以点亮试灯，说明主电源不存在虚接，根据电路图知:L是到J519的励磁线，也是仪表的指示灯控制线，Dfm是到发动机电脑的发电机的负荷反馈线。拔掉插头，打开电门，两根线电压都是十一点多伏，试灯一头夹负极，一头去触碰L线，仪表蓄电池指示灯会点亮，说明线路，及电脑板都是正常的，发电机损坏。断开电瓶头负极，拆下皮带，松掉发电机四颗螺丝，松掉主电源螺丝，拔下插头，装好新的电机，启动车子，仪表蓄电池灯熄灭，蓄电池电压在13.7伏左右，加大油门，发电量会上去！