一辆行驶里程仅有100km的最新款大众CC轿车。车主反映：车辆在低速行驶时突然灭车，且无法启动，拖回维修站后可以正常启动。

接车后使用 V A S 5 0 5 2 A 读取故障码为12425(燃油泵电子信号线电气故障/偶然)。

该车的燃油泵是由低压燃油泵和高压泵组成，该故障指示的燃油泵是低压燃油泵，有燃油泵控制单元J538根据发动机控制单元J623发出的指令安排低压燃油泵进行工作，同时由中央电器控制单元J519进行监控，还将燃油油位分析传送至仪表控制单元J285。电路图如图1所示。

按照系统结构及易损可能性分析造成该故障原因主要有：

1.T10P/3、SC20及相关连接虚接或损坏；

2.T10P/5及相关连接虚接或损坏；

3.T10P/2至J623的连接虚接或损坏；

4.J538内部损坏；

5.J623内部损坏；

6.J519发出错误指令导致J538报错或停止工作(可能性极小)。

清除故障码后根据上述思路逐一进行检查，均未发现异常。

当检查至J538外观时，发现有如图2所示问题。

故障车J538密封线束外皮有开裂，正常车的则没有。检查密封线束的内部线束时，没有发现破损虚接痕迹。

进一步分析，该处连接是由胶状物质连接的，故障车此部分开裂处并不像是撕裂的，而是受热后胶状物变软而开裂的，很有可能是J538工作时过热造成的，而J538在外部连接和负载没有问题的情况下过热是不正常的。

接下来采用模拟法，使用专用工具VAG1416对工作中的J538进行适度加热。

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