一辆四桥斯太尔货车，行驶途中，双驱动桥车轮突然抱死，无法行驶，司机拨手自动开关无进、排气反应，检查发现后桥左上方继动阀的一根气管线脱落，随手插好，挂上挡，仍无法起步，气压表显示 650kPa。

故障排除

本人到现场了解故障经过，查看后告诉司机，脱落的是手制动控制气管线，脱落原因是PVC 管接头在快插式接头内老化变形，自锁弹力簧卡不住，在气压作用下脱落。重新拆下该管线，用刀片在端部切掉约10mm再插入快插接头内。降低主气瓶气压后，再起动发动机，数分钟气压达到550kPa，该车能起步了。

原理分析

该车不能起步的原因是四回路阀在手制动气路失效时起到了系统气路保护作用。其工作原理：从打气泵来的压缩空气从四回路阀进气口进入主通道，通过主通道内的小气孔进入A腔，当气压升高到689kPa时，出气阀被顶起，进入B腔，从22气口输出。同理，压缩空气进入A腔的同时，通过孔道进入其他 3 个回路气腔（其结构相同），分别从出气口21、23、24 输出，如图 1 所示。

斯太尔四回路安全阀的21、22、23、24 （阀体上铸有的 4 个出气口标号） 出气口分别连接的是中- 后桥制动气瓶、前桥制动气瓶、辅助用气装置、手制动气瓶，形成 4 个独立的回路。在使用过程中，当各回路之间有压差，又相互补偿形成并联的回路。

如果其中一个回路失效，该回路的出气阀在压力弹簧的作用下关闭，使其他回路仍保持一定的安全制动气压。

如上述故障中，手制动回路瞬间失效，两行车制动气瓶在向手制动气瓶补偿时，气压表指针下降，降到440kPa（设计的最低保险气压）时，开始气压回升，到 689kPa 的开启压力并稳定。双指针压力表分别连接的是前、中 - 后桥制动气瓶，显示的是行车制动气瓶气压。司机接好气管线，而此时手制动气瓶已经没有气，储能制动分泵仍处在制动状态，上车看到的表压力不是完好气路时的系统压力，所以挂上挡无法起步。

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