行李厢门锁打不开，主要有二种可能：一是行李厢驱动器电路有故障；一是行李厢门锁的控制电路有故障。从行李厢门锁控制电路原理图(见图1)可知，行李厢驱动器受智能控制盒BSI的控制。根据这个思路，笔者首先用PROXIA诊断仪进入BSI电控单元进行执行机构测试，当笔者通过诊断仪发出“行李厢打开”的执行机构测试命令后，行李厢门锁可以打开，由此说明行李厢门锁驱动器电路没有故障。接着在检查行李厢门锁的控制电路时发现，行李厢开关6282插头上的插脚变形，造成1脚与导线M628断路。将行李厢开关6282插头上变形插脚矫正修复后，行李厢门锁可以正常开启，该故障被排除。

维修小结

从凯旋轿车中控锁的工作原理可知，打开行李厢门锁的条件有二个：一是全车中控锁处于解锁状态(在进行智能控制盒BSI的中控锁控制程序设计时，就规定在全车中控锁处于锁定状态时，为了安全起见，不能单独打开行李厢的门锁)；二是用手按压行李厢门上的开关6282，该开关上的导线6297将一搭铁信号送到BSI智能控制盒40VBE(40通道的蓝色)插接器的10号脚，请求BSI将行李厢门锁打开。在本案例中，由于行李厢开关6282插头1脚与导线M628存在断路点，造成用手按压行李厢门上的开关6282后，该开关上的导线6297不能把“请求BSI将行李厢门锁打开”的搭铁信号送到BSI，于是BSI就不控制把行李厢门锁打开。

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