一辆长安福特蒙迪欧轿车，蓄电池经常亏电，车辆在早晨第一次启动非常难启动，须外接电源才可以启动，蓄电池充电后不到一星期难启动故障又会出现。
    故障诊断：检查蓄电池观察孔是黑色的，表明蓄电池亏电了。首先对蓄电池进行充电，然后测试。蓄电池状态良好，测试充电电压为13. 9V，充电电流为4. 0A左右。然而该车这次只行驶6天，停车7h后再试图启动发动机又无法启动了。在热机状态下检查，有时有4. 7A左右的放电电流。用WDS检测无故障码，一切正常。当关闭点火开关及所有用电器，用电流表测试寄生电流为0. 17A，这与其他同型号车比较，并无差别（0. 17A的电流在半小时后会降到0. 02A）。除去大约0. 17A的寄生电流，还剩4. 6A左右的电流。依据这4. 6A左右的电流，将所有被怀疑的用电器都断开，漏电读数不见减少；再断开所有大容量熔断器，让发电机彻底冷却，再测试，不再漏电。为验证这一点，将车辆电器电路恢复，启动发动机，发动机能够成功启动。本以为故障就此排除，交车，并告知驾驶人在关闭发动机离开车辆时要记住关闭所有用电器。
    但行驶5天后，驾驶人又告之该车无法启动。再次检测，该车寄生电流等均正常。因此怀疑蓄电池有问题，更换了蓄电池。当车辆运行至正常温度，拆掉从蓄电池到连接盒的主电源线，将电流表串联进蓄电池至发电机的电路中，电流表读数为4. 6A左右；5～6h后，测试蓄电池电压为11. 5V左右，且发动机确实无法启动。由此判断发电机热态时系统存在漏电现象，从而表明系统放电电流过大是由于发电机热态存在短路引起的漏电。重新充好蓄电池并更换发电机后，使用30天未再发生亏电现象，．上述故障排除。

    相关资料：2013-2016年长安福特蒙迪欧维修电路图

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