一辆行驶里程超245000km 的江铃福特全顺17座客车。车主反映：该车在行驶过程中出现发动机异响，发动机动力明显下降，并有熄火症状。

接车后首先通过听诊器诊断为汽车发动机前面正时齿轮盖处有异响。拆开发动机的正时齿轮盖，发现该发动机的正时齿轮有明显的打齿，如图 1、图 2 所示。

初步诊断为正时齿轮间隙过小。经过修理后，更换发动机正时齿轮，没有发现任何问题。但是 3 天后发动机在行驶过程中突然熄火，再也无法起动，经过仔细检查发现发动机的第3 缸出现了拉缸，并且发动机正时齿轮盖处的几个齿轮磨损得更严重，如图 3、图 4 所示。

这是什么原因呢？故障现象依旧，并且为什么还严重了呢？笔者仔细检查，发现主油道中有许多铁屑，应该是前面正时齿轮打齿后产生的，看来 3 天前太粗心了，在维修的过程中并没有认真检查，仅仅把正时齿轮更换了，就简单认为故障排除了，从而造成今天的故障升级，并且还要大修发动机。

在对发动机大修的过程中，笔者就一直思考，这 2 次故障究竟是怎么发生的呢？经过仔细检查才发现原来故障根源不在这里，我们先一起看看这款发动机的润滑系。图 5 是江铃福特发动机的润滑系原理示意图。

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