一辆行驶里程仅有3500km的广汽丰田凯美瑞200G轿车。车主反映：正常挂“P”挡停车时，车辆会溜车。必须踩下驻车制动，车辆才能停稳。以前不是这样，借朋友开了几天回来就变成这样。客户不放心，所以来店要求检查一下原因。陪同客户试车确认故障现象：1.在公司附近找一斜坡停车后挂入“P”挡，松开制动踏板车辆很快倒溜，有点像在空挡的感觉。2.仪表显示无异常，车辆可以正常行驶。通过故障现象的确认，结合“P”挡的工作原理，初步判断故障应该为机械方面的原因：1.手动阀拉杆变形损坏。2.驻车锁定杆变形或损坏。3.驻车锁定爪轴变形或损坏。

故障诊断：通过与客户的路试，确认故障为：车辆在“P”挡出现溜车现象。根据故障现象首先借用IT-Ⅱ调取系统参数，未见变速器部分的故障码，系统显示一切正常。查看维修手册第二册AX106~108页，确认故障原因应该是变速器机械部分出现问题。在与客户交流后，对故障车辆的变速器进行拆检。打开变速器后，对挡位控制部分进行分解寻找故障原因。通过手动进行挡位变换，发现“P”挡时驻车锁定爪不能与锁定齿很好的配合，应该是某个部件出现问题。将手动阀完全拆了出来，最后发现驻车锁定杆头部变形（如图1所示）且锁止爪端部也有一点轻微磨损（如图2所示）。故障原因找到之后，经过与客户交谈最终只对驻车锁定杆进行更换。完工后对变速器进行了匹配。经过多次试车问题未再出现（如图3所示）。事后再次与客户进行交流，详细说明该故障发生的原因及防止措施，客户对处理结果比较满意。

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