一辆行驶里程约18.3万km、装备F22B1型电喷发动机的广州本田雅阁轿车。该车因行驶燃油耗高而到4S店维修，更换了火花塞、清洗了节气门体和喷油器，而后便出现发动机怠速不稳、急加速时进气管有回火以及发动机警告灯点亮的故障现象。
    故障诊断：据驾驶人反映，在该厂维修时因其解码器无法进入发动机系统，所以没有消除故障码，维修人员当时说轿车运行两天让发动机ECU自学习一下就好了。可该车现在都出厂运行6天了，上述故障依旧存在。
    于是连接元征X-131电眼睛读取故障码，读取的故障内容有：进气支管绝对压力传感器电压过低和怠速控制阀电压过高。清除故障码后读取数据流，根据数据流的读取结果，排除了发动机有气缸不工作和发动机ECU供电电源、蓄电池出现故障的可能性。用万用表测量怠速控制阀的电源电压，为14. 5 V，明显偏高。怠速控制阀的电源是由发动机ECU提供的，电压应为12V。发现在怠速控制阀旁边有1个真空电磁阀，其导线侧插接器和怠速控制阀一模一样，拔下真空电磁阀导线插接器，测量其端子上的电源电压，为12V。经仔细检查发现2个导线侧插接器确实插错了。由于怠速控制阀供电电压过高和节气门开度调整不当，引起进气支管绝对压力传感器电压过低。
    将插错的真空电磁阀和怠速控制阀导线侧插接器进行调换后重新连接，装复试车，一切正常，故障排除。

    相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册

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