一辆大众宝来1.8轿车，该车加速缓慢，将加速踏板踩到底发动机转速不提高，且时常出现抖动耸车。
    检查：用诊断仪检测发现控制单元存储若干故障码，主要是氧传感器电路偶发故障和EGAS（电子节气门）电路故障。读取数据流，怠速时入调整至-26.6%，说明氧传感器感知混合气为超浓状态，其他数据无异常。为消除故障码潜在的影响，对EGAS采取了限流量处理（用耐热片堵住），同时将氧传感器调整关闭，试车时故障依然存在，说明诊断仪所报的故障码没有针对性，只能实施自我检测。在故障状态下，监控加速不走车时，加速踏板踩到底，节气门开度最大到60％左右，进气量维持在22g/s，明显比标准值偏低，说明加不良与空气流量信号失准有关。断开空气流量计，仍加速无力，说明控制单元替代功能也未能起作用，由此至少说明节气门控制开度在负荷变化时异常，继而引起进气量小。

    再监控发动机抖动时，喷油脉宽由13 ms变为9ms，再由9ms突变为12～13 ms时，又发生抖动现象，而在发生抖动时节气门开度和进气量并无异常波动，足以说明抖动为控制单元控制喷油不稳定所致。再看负荷变化，当踩下加速踏板到底时，一直保持70％以上，与节气门开度相符合；放松加速踏板时，喷油量变为0ms，而节气门转变为怠速开度3%，负荷降为15％，说明负荷由节气门开度和转速计量准确。
    分析：加速工况控制单元对节气门和喷油的控制异常，说明是控制单元本身故障或电控线路故障。
    排除：更换发动机控制单元，故障排除。

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