一辆行驶里程约4万km，配置1. 8T电控发动机和自动变速器的大众速腾轿车。该车故障现象为：在行驶期间经常出现发动机温度过高的现象，一天可出现数次。

    接车后：对发动机进行常规检查，冷却液容量正常，冷却系统没有泄漏现象。连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有两个故障码：“ 17075，电子散热风扇1控制信号太弱”；“18352，电子散热风扇控制模块温度过高”。清除故障码，试车，发现冷却液温度表指示在95℃以上时电子散热风扇不转。重新进行自诊断，故障码17075再次出现。查看数据流，诊断仪显示的冷却液温度与冷却液温度表指示的温度基本一致，说明冷却温度传感器及其信号是正常的。开启空调制冷功能，电子散热风扇依然不转。

    对电子散热风扇（V7）进行检查，结果发现电子散热风扇与电子散热风扇控制模块（J293）是一体的。拔下线束插头，发现供电端子接触不良。修复线束插头，试车，电子散热风扇运转，故障彻底排除。速腾电子散热风扇总成见图35。

    电子散热风扇控制模块由熔丝SB24提供工作电压，在维修工作中应重点检查该熔丝和接地线路。若发现熔丝SB24熔断，则检查电子散热风扇是否存在短路现象。速腾电子散热风扇电路图见图36。

相关文章：轻松解决发动机温度过高的“四步法”

来源:网络