一辆行驶里程约19000km ，搭载了CDD发动机的09款大众波罗1.4手动挡轿车。

车主反映：该车发动机不能启动。

故障诊断：将点火钥匙置于启动挡，只听见启动机的旋转声，发动机没有着车迹象。连接VAS5052诊断仪查询发动机控制单元J220的故障存储器，屏幕显示没有识别到故障。由于没有故障提示，需要检查启动发动机的基本条件，检查1缸独立点火线圈在曲轴旋转过程中不跳火，确定了不能启动的原因是点火系统的问题，波罗劲情轿车点火系统电路图如图1所示，脱开点火线圈插接器，测量插接器T4bi/3端子（黑/紫1.5）的供电，点火开关ON时12V试灯正常点亮，表明供电到位，其电路上游的主继电器J271与熔丝SB37正常。在插接器T4bi/4端子(绿/棕0.35)与T4bi/1端子（棕1.5）

串接发光二极管试灯，打启动机时试灯没有点亮闪烁，表明控制单元没有输出点火指令信号，发动机控制单元没有输出点火指令信号，需要验证曲轴转速信号是否已输入，在发动机控制单元J220插接器背面的T80/53（转速传感器信号输入）端子并联接入发光二极管试灯，随着曲轴转动的同时发光二极管试灯闪烁，表明发动机转速传感器G28的信号已经输入发动机控制单元，波罗发动机转速传感器G28属有源传感器，可以产生转速信号，表明控制单元已向传感器输出了5V的电源，由于存在传感器的5V电源，可以推论发动机控制单元的供电必定正常，VAS5052故障诊断仪可以进入J220访问也证实了这一点，有转速信号输入但没有点火指令信号输出，这样就可逻辑地判断发动机控制单元（如图2所示）存在故障。

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